易車訊1月31日，菱揚(yáng)五菱汽車正式發(fā)布旗下全新一代新能源商用車五菱揚(yáng)光官圖。光官新車首發(fā)搭載五菱紅1號電池，布首蘇州相城附近約服務(wù)外圍女上門vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)是搭菱電池五菱首款基于全新原生新能源平臺打造的新能源商用車。

五菱揚(yáng)光整體采用全新一代新能源商用車設(shè)計語言，紅號車頭偏乘用化動感，菱揚(yáng)搭配方正硬邊的光官車尾造型營造出向前俯沖的動感姿態(tài)，車身尺寸為4985*1800*1975mm，布首軸距3050mm，搭菱電池并配置LED大燈與霧燈。紅號此外，菱揚(yáng)蘇州相城附近約服務(wù)外圍女上門vx《192-1819-1410》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)新車還提供山海藍(lán)灰和極地白兩種外觀顏色選擇。光官

五菱揚(yáng)光擁有6.5m3超大空間，布首貨廂長度2830mm，搭菱電池最大寬1680mm，紅號高度1365mm。整車采用承重力更強(qiáng)的高強(qiáng)度籠式車身，配備同級12層加厚胎布輪胎。在滿足用戶載貨需求的同時，五菱揚(yáng)光采用人體工學(xué)設(shè)計，為用戶提供更舒適、安全的駕乘體驗。

五菱揚(yáng)光首發(fā)搭載專為新能源商用車研發(fā)的五菱紅1號電池。五菱紅1號電池具備一個核心系統(tǒng)——飛流超智能溫控系統(tǒng)、兩大領(lǐng)先技術(shù)——MUST 超輕薄結(jié)構(gòu)技術(shù)與問鼎超耐用電芯技術(shù)，以長續(xù)航、高安全、抗衰減、超耐用的實力。

五菱紅1號電池介紹

據(jù)資料顯示，五菱紅1號電池采用飛流超智能溫控系統(tǒng)，提供高效補(bǔ)能、電池壽命更長，在快充區(qū)間內(nèi)，實現(xiàn)30%-80%僅需30分鐘。該系統(tǒng)由飛流液冷結(jié)構(gòu)、智能溫控系統(tǒng)、飛流保溫機(jī)制三大關(guān)鍵部分組成。飛流液冷結(jié)構(gòu)采用9通道并行式設(shè)計，流阻更小，冷卻液多通道高速行駛，加熱冷卻均勻高效，減少充電損耗。在充電過程中，智能溫控系統(tǒng)對電池溫度實時進(jìn)行智能感應(yīng)，精準(zhǔn)控溫，低于35℃自動關(guān)閉，節(jié)能減耗，高于38℃開啟，快速降溫，使充放電維持在最佳溫度區(qū)間，實現(xiàn)充電效率優(yōu)化，同時減少電池壽命衰減，提升電池壽命。

五菱紅1號電池創(chuàng)新采用MUST超輕薄結(jié)構(gòu)技術(shù)，該技術(shù)通過多功能高強(qiáng)度集成，使電池包強(qiáng)度提升60%以上，采用飛機(jī)機(jī)翼同源的超輕量化高強(qiáng)度設(shè)計，實現(xiàn)電池高密度、可拆卸、易維保，有效降低電池維護(hù)成本。在MUST超輕薄結(jié)構(gòu)技術(shù)加持下，五菱紅1號電池內(nèi)部還將結(jié)構(gòu)梁、側(cè)板與熱管理功能相結(jié)合，極致壓縮電池體積——電池厚度僅148mm，較同級減薄約28%以上。

五菱紅1號電池搭載問鼎超耐用電芯技術(shù)，集電芯快充、電芯抗衰、電芯安全技術(shù)三位一體，全方位提升電芯耐用度。五菱紅1號電池采用最高級別的阻燃材料保護(hù)電池包，通過陶瓷層涂覆防止熱失控；從電芯內(nèi)部結(jié)構(gòu)、固液界面和材料體系等方面創(chuàng)新優(yōu)化。經(jīng)實測，電芯經(jīng)擠壓變形 40%、針刺三分之一深度后充放電正常，鋼針垂直刺穿電芯、電芯內(nèi)高溫短路等測試均無起火或爆炸現(xiàn)象。

在確保電芯安全的基礎(chǔ)上，五菱紅1號電池電芯采用新型石墨包覆造粒技術(shù)，電極梯度涂布，利用低阻抗負(fù)極界面構(gòu)筑技術(shù)，使電芯兼顧快充性能與抗高溫實力。在提升電芯充電效率的同時，五菱紅1號電池采用高穩(wěn)定 SEI 膜成膜技術(shù)和低缺陷石墨負(fù)極液相包覆技術(shù)，保護(hù)電池穩(wěn)定及安全、助力大幅改善電芯的電化學(xué)性能和穩(wěn)定性，提高電池循環(huán)壽命。經(jīng)多次實驗實測，五菱紅1號電芯在超4000次完整的電芯充放電循環(huán)后，依然保持80%以上的壽命。

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責(zé)任編輯: 許振宇

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