遼代契丹人發(fā)明水陸兩用車

契丹制造的遼代陸兩大車高輪輕便,一般使用駱駝駕車。契丹
建立遼國的明水貴陽找酒店上門(同城酒店上門)vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)契丹人以 “車馬為家”,他們在很早以前就以造車聞名,用車而且根據(jù)軍事需要還發(fā)明了水陸兩用車。遼代陸兩契丹車給當(dāng)時(shí)的契丹中原王朝留下了深刻印象。同時(shí),明水契丹車對后世的用車影響堪稱久遠(yuǎn),今天在內(nèi)蒙古大草原上還能看到的遼代陸兩勒勒車就是其中的一種。
契丹人在遼代中期發(fā)明水陸兩用車
水陸兩棲的契丹大型運(yùn)輸工具一般都用于軍事目的,到現(xiàn)在也是明水 “軍迷”們關(guān)注的熱點(diǎn)之一。如果在遼代就出現(xiàn)了這種東西,用車讓人感到有些不可思議。遼代陸兩 “契丹人發(fā)明的契丹這種水陸兩用車是一種大型的運(yùn)輸車輛,出現(xiàn)于遼代中期,明水平時(shí)是四個(gè)輪子,遇水則將輪子拿掉,成為船。 ”遼寧師范大學(xué)歷史文化旅游學(xué)院院長田廣林在接受本報(bào)記者采訪時(shí),肯定了這種遼代大型水陸兩棲運(yùn)輸工具的存在,并強(qiáng)調(diào)說,貴陽找酒店上門(同城酒店上門)vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務(wù)快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達(dá)這種水陸兩用車有時(shí)用于淡水中,有時(shí)也用于海水中。
田廣林認(rèn)為,契丹人發(fā)明的水陸兩用車是在大規(guī)模軍事行動(dòng)中應(yīng)運(yùn)而生的。據(jù)《遼史拾遺》卷四引《方勺泊宅編》所載:契丹 “唯與中國(原)為敵國,兵馬略集,便有百萬。多作大舟,安四輪,陸行以載輜重,遇塘水黃河,則脫輪以渡人馬”。
在通常印象中,遼朝是個(gè)草原國家。 “這種印象并不完全準(zhǔn)確,事實(shí)是遼朝是個(gè)濱海王朝。 ”田廣林進(jìn)一步介紹說,在遼朝與北宋并峙的時(shí)候,兩者的邊界之一就在今天的天津一帶。在那個(gè)時(shí)代,黃河經(jīng)常從天津入海。因此,契丹與北宋作戰(zhàn)經(jīng)常用海。同時(shí),軍隊(duì)要作戰(zhàn)必須有供給。但是,遼朝的核心區(qū)域的西拉木倫河流域是半農(nóng)半牧地區(qū),而位于今遼寧的東京道和遼西地區(qū) (屬當(dāng)時(shí)的中京道)是主要的產(chǎn)糧區(qū),從產(chǎn)糧區(qū)到對陣前線最短的路線就是渡海而行。因此,大型水陸兩用運(yùn)輸工具在戰(zhàn)爭中的作用是無法忽視的。
而且,契丹水陸兩用車在當(dāng)時(shí)還成為了影響戰(zhàn)爭各方重要決策的因素之一。北宋慶歷二年,宋仁宗為了加強(qiáng)北部防務(wù)而有意建都在今天的北京。對此,當(dāng)時(shí)的重臣兼文學(xué)家范仲淹表示反對,理由是如果建都北京,遼國從靠海或者靠河的地方用水陸兩用車源源不斷地運(yùn)來軍資,國都豈不是很危險(xiǎn)嗎?這說明當(dāng)時(shí)契丹的水陸兩用車在戰(zhàn)事中應(yīng)用很普遍,它的效能也得到了雙方統(tǒng)治者的重視。
契丹人會(huì)造車有歷史及國際背景
契丹水陸兩用車對宋朝來說,一直沒被清晰、準(zhǔn)確地了解。張舜民在《使遼錄》記錄了這樣一件事:“過廬溝河,(契丹)伴使云:‘恐乘轎危,莫若車渡極安,且可速濟(jì)。 ’南人不曉其法。 ”不過,宋朝對大部分契丹車還是有相當(dāng)?shù)牧私狻1彼沃耐饨患摇⒖茖W(xué)家沈括在《熙寧使虜圖鈔》中有過這樣的描述:“契丹之車,皆資于奚。車工所聚曰打造館。 ”
“奚人與契丹是胞族。造車用車的歷史相當(dāng)久遠(yuǎn)。 ”田廣林說,從現(xiàn)有考古資料看,中國人用車當(dāng)在夏朝之前,而西亞是目前已知世界上最早有車的地方。由于地理位置的原因,中國的北方民族都有著濃厚的西方背景,而契丹就是從有造車、用車傳統(tǒng)的北方民族社會(huì)中分化、裂變而來。與契丹有著相同族源關(guān)系的奚族和室韋,都是善于造車的民族。古代關(guān)于奚車的文獻(xiàn)記載非常多。奚族造車,最為有名,所造車輛,號(hào)稱奚車。奚車輪高、車廂小,適合于草原地區(qū),一般載重量并不大。由于契丹與奚族有著同源關(guān)系,在經(jīng)濟(jì)、文化上有著密不可分的聯(lián)系。契丹車制,與奚族相同,所以也被中原人和其他北方民族稱為奚車。
吉林大學(xué)文學(xué)院歷史系教授韓世明說,契丹人的車輛有一些是從中原漢地引入或由遼地漢人制造的,但大部分是由遼地奚人、渤海人和契丹人自己制造的。韓世明介紹說,契丹人的車有氈車、大車、小車之分。氈車可“隨水草遷徙”,有氈篷,可供寢居,實(shí)際上是流動(dòng)的氈帳;大車就是沈括說的輜車,一般都是高輪大車,由駝或馬來駕駛;而小車一般是指公主下嫁所賜的 “青幰(xian)車”,或婦女出行所用的車。在庫倫一號(hào)墓壁畫中,就畫有女主人乘坐的鹿駕小車,作轎式頂,高輪紅轅,篷周邊覆蓋著帷幕和短幃。
契丹車高輪輕便適于在草原沙漠行駛
“行營到處即為家,一卓穹廬數(shù)乘車。千里山川無土著,四時(shí)畋獵是生涯。 ”這是宋朝使者蘇頌根據(jù)他在使遼期間親身見聞所作的 《契丹帳》。他在另一首《奚山路》中又寫道:朱板刻旗村肆食,青氈通幰貴人車。并自注寫道:貴族之車,車屋多以青氈覆之。“契丹車的帷幔,一般都做得很高,車廂鋪有氈子、皮毛等。契丹車多為輜車,即帶有幔帳,契丹人一年四季,轉(zhuǎn)徙隨時(shí),車馬為家,車上安幔帳,可以遮風(fēng)避雨,既可載物,又便寢臥。 ”田廣林介紹說,契丹車在設(shè)計(jì)構(gòu)造上沒有根本性區(qū)別,所不同者,貧賤者車飾簡樸,富貴者車飾華美而已。契丹車的第二個(gè)特點(diǎn)是材儉廣輪,不能任重而便于行山。田廣林說只有這種高輪輕便車才能適應(yīng)路況較差的草原沙漠環(huán)境。另外契丹駕車多用駱駝。韓世明說,遼代契丹人有龐大的使團(tuán)和商隊(duì),經(jīng)常遠(yuǎn)赴西亞,去和波斯、大食等國進(jìn)行交易,途中有許多沙漠地區(qū)。駱駝體高腿長,耐力非凡,在茫茫的草原大漠中駕車跋涉,遠(yuǎn)非牛馬所能企及。至于貴族多用駝車且多為雙駝車,大概是當(dāng)時(shí)的一種時(shí)尚。
遼朝實(shí)行五京制,五京即遼上京、中京、東京、南京、西京的總稱。遼地五京之間、五京所轄的州縣之間,都建有交通道路和驛館。對宋朝的使者們來說,這些交通道路和驛館,是他們觀察體驗(yàn)遼國國情最近的地方,行駛在道路上的契丹車輿是遼國社會(huì)風(fēng)貌的典型圖景之一。遼代東京城至中京城驛道有南、北兩條。南道有鶴柱館(今鞍山舊堡鄉(xiāng)的驛堡古城)、遼水館(今盤錦大洼縣古城子)、閭山館(今北鎮(zhèn)醫(yī)巫閭山一帶)到中京城;北道有唐葉館 (今遼陽西南的塘馬寨)、獨(dú)山館(今繞陽河下游西岸高山子)、乾州(今北鎮(zhèn)廟前古城)、遼州(今義縣王民屯一帶)、宜州(今義縣縣城)、紐新館 (今北票牤牛營子附近)、霸州(今朝陽西南黃灘古城)、富水館 (今喀左東部北營子鄉(xiāng)土城子村)、會(huì)安館(今建平西北沙海鄉(xiāng))。
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