這張Jezero隕石坑底部的美國(guó)圖像是由美國(guó)宇航局的毅力號(hào)火星探測(cè)器上的Navcam成像儀在2023年2月5日，即該任務(wù)的航空航天火星第698個(gè)火星日(sol)拍攝的。(Image credit: NASA/JPL-Caltech)
（神秘的局毅上海兼職空姐包夜外圍上門外圍女（微信365-*2895）兼職空姐包夜外圍上門外圍女緩交一夜情、全套一條龍外圍上門外圍女地球uux.cn）據(jù)美國(guó)太空網(wǎng)（By Mike Wall）：兩年前的今天，美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)的力號(hào)陸火“毅力”號(hào)火星車驚險(xiǎn)地抵達(dá)了另一個(gè)世界的表面。
2021年2月18日，車登一架以火箭為動(dòng)力的星周天空起重機(jī)將汽車大小的毅力號(hào)和它的小型ridealong伙伴“獨(dú)創(chuàng)性”直升機(jī)降至火星Jezero隕石坑的底部，然后飛向一個(gè)安全距離外的美國(guó)墜毀地。
從那以后，航空航天火星毅力號(hào)和獨(dú)創(chuàng)性就一直非常忙碌，局毅就像他們?cè)诘厍蛏系牧μ?hào)陸火管理者一樣。但是車登，這個(gè)為期兩年的星周上海兼職空姐包夜外圍上門外圍女（微信365-*2895）兼職空姐包夜外圍上門外圍女緩交一夜情、全套一條龍外圍上門外圍女里程碑為每個(gè)人提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，讓他們退后一步，美國(guó)欣賞到目前為止這些任務(wù)已經(jīng)完成了多少。航空航天火星
“周年紀(jì)念是局毅反思和慶祝的時(shí)候，毅力號(hào)小組正在做很多這兩者，”帕薩迪納加州理工學(xué)院的毅力項(xiàng)目科學(xué)家肯·法利周五(2月17日)在美國(guó)宇航局的一份聲明中說(shuō)。
法利補(bǔ)充說(shuō):“毅力號(hào)已經(jīng)對(duì)數(shù)百個(gè)有趣的地質(zhì)特征進(jìn)行了檢查和數(shù)據(jù)收集，收集了15個(gè)巖芯，并在另一個(gè)世界創(chuàng)建了第一個(gè)樣本庫(kù)。”“隨著2月15日被稱為‘Upper Fan’的下一次科學(xué)活動(dòng)的開始，我們預(yù)計(jì)很快就會(huì)加入這一行列。”
正如法利所說(shuō)，樣本收集是毅力號(hào)的主要任務(wù)目標(biāo)之一。漫游者正在鉆出巖石核心，并鏟起火星浮土(泥土和礫石)，這是美國(guó)宇航局和歐洲航天局(ESA)聯(lián)合計(jì)劃最早在2033年帶回地球的材料。
到目前為止，毅力號(hào)已經(jīng)填充了38個(gè)鈦樣本管中的18個(gè)。法利指出，15個(gè)巖芯中，兩個(gè)含有風(fēng)化層，一個(gè)是在探測(cè)器第一次鉆探失敗后采集的“大氣樣本”。(火星車還攜帶了五個(gè)“見證管”，旨在幫助任務(wù)團(tuán)隊(duì)確定任何密封的樣本管是否可能含有來(lái)自地球的污染物。)
基線樣本返回架構(gòu)要求歐空局在2027年發(fā)射一個(gè)地球返回軌道器(ERO)，美國(guó)航天局在次年向火星發(fā)送一個(gè)配備火箭的樣本回收著陸器(SRL)。
如果一切按計(jì)劃進(jìn)行，毅力號(hào)將把它的樣本拖到SRL，它將在28英里寬(45公里)的Jezero內(nèi)著陸。SRL的機(jī)載火箭將把火星物質(zhì)發(fā)射到軌道上，在那里它將被ERO抓取并拖回地球。
然而，沒有人能保證毅力號(hào)在21世紀(jì)20年代末仍然健康——這就是補(bǔ)給站出現(xiàn)的地方。作為備份，漫游者最近在Jezero的一個(gè)被任務(wù)團(tuán)隊(duì)稱為三叉的區(qū)域投放了10個(gè)樣本管。如果需要的話，兩架別出心裁的直升機(jī)將在SRL號(hào)上發(fā)射，它們將一個(gè)接一個(gè)地收集倉(cāng)庫(kù)管道，將它們帶回著陸器進(jìn)行發(fā)射。
毅力號(hào)的樣本到達(dá)地球后，將由世界各地裝備精良的實(shí)驗(yàn)室里的科學(xué)家進(jìn)行分析。這些研究人員中的許多人將尋找古代火星生命的跡象，因?yàn)镴ezero曾經(jīng)是一個(gè)可居住的環(huán)境；幾十億年前，這里有一個(gè)大湖和一個(gè)河流三角洲。
六輪機(jī)器人正在Jezero內(nèi)部進(jìn)行自己的生命搜索，但這樣的工作很復(fù)雜；任務(wù)小組成員說(shuō)，確認(rèn)火星上的生命可能超出了一個(gè)科學(xué)載荷有限的單獨(dú)機(jī)器人的能力。(這就是為什么將這些樣本帶回地球是美國(guó)宇航局和世界各地的天體生物學(xué)家的重中之重。)
毅力號(hào)的活動(dòng)將很快把它帶離隕石坑底部，到古老三角洲的頂部，一個(gè)漫游者還沒有探索過(guò)的環(huán)境。

這張照片顯示了美國(guó)宇航局的毅力火星探測(cè)器存放在三叉樣本倉(cāng)庫(kù)的每個(gè)樣本管，由探測(cè)器機(jī)械臂末端的沃森相機(jī)拍攝。(Image credit: NASA/JPL-Caltech/MSSS)
獨(dú)創(chuàng)性不應(yīng)該是毅力使命的主要貢獻(xiàn)者；這架重4磅(1.8公斤)的直升機(jī)是一架技術(shù)演示機(jī)，其任務(wù)是展示盡管火星上的大氣層很薄，但空中探索是可能的。
這架小直升機(jī)很快就做到了，完成了它最初的五次飛行任務(wù)。然后它繼續(xù)飛行，在一個(gè)延長(zhǎng)的任務(wù)中，它充當(dāng)了毅力的偵察兵。(毅力現(xiàn)在也在探索一個(gè)擴(kuò)展的任務(wù)；它的主要任務(wù)持續(xù)了一個(gè)火星年，大約是687個(gè)地球日。)
獨(dú)創(chuàng)性現(xiàn)在已經(jīng)在紅色星球上完成了43次飛行，總共覆蓋了近5.5英里(8.9公里)的地面。
毅力號(hào)甚至比它的空中伙伴走得更好；自從著陸以來(lái)，火星車已經(jīng)行駛了9.05英里(14.57公里)。它的其他一些數(shù)字真的令人難以置信。
例如，任務(wù)團(tuán)隊(duì)成員在周五的聲明中說(shuō)，火星車用各種相機(jī)在火星上拍攝了超過(guò)166，000張圖像。迄今為止，毅力號(hào)的地面穿透雷達(dá)儀器已經(jīng)進(jìn)行了676，828次地下探測(cè)，其超級(jí)攝像機(jī)儀器發(fā)射了230，554次巖石轟擊激光。此外，SuperCam的麥克風(fēng)自觸地以來(lái)已錄制了662段音頻。
毅力號(hào)和獨(dú)創(chuàng)性并不是探索火星表面的唯一NASA機(jī)器人。
好奇號(hào)火星車與毅力號(hào)差不多大，自2012年8月以來(lái)一直在探索一個(gè)96英里寬(154公里)的隕石坑，名為蓋爾。
著陸后不久,“好奇號(hào)”確定蓋爾在遠(yuǎn)古時(shí)期長(zhǎng)期擁有一個(gè)潛在的可居住的湖泊和河流系統(tǒng)。
自2014年9月以來(lái)，火星車一直在攀登夏普山，該山從蓋爾中心向天空升起3.4英里(5.5公里)。好奇號(hào)正在讀取巖石層，尋找火星環(huán)境隨時(shí)間變化的線索。

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