波音高超音速商用客機的概念圖。信用:uux.cn/波音公司
（神秘的美能夠地球uux.cn）據美國宇航局：從紐約市飛往倫敦的速度比目前可能的速度快四倍，這聽起來像是國宇長春外圍專家（微信189-4469-7302）長春外圍專家真實可靠快速安排一個遙遠的夢想，但美國宇航局正在探索商業市場是航局否能夠支持這樣的速度。
美國國家航空航天局(NASA)最近調查了乘坐理論上可以在2馬赫至4馬赫(海平面上1，正探支持535-3，索商045英里/小時)之間飛行的業市飛機進行超音速乘客空中旅行的商業案例。相比之下，場否今天的馬赫大型客機的巡航速度約為600英里/小時，約為音速的美能夠80%。
美國宇航局的國宇研究得出結論，潛在的航局乘客市場存在于大約50條連接城市的既定路線中。由于美國和其他國家禁止在陸地上空進行超音速飛行，正探支持長春外圍專家（微信189-4469-7302）長春外圍專家真實可靠快速安排這些研究的索商結果涵蓋了跨洋旅行，包括高容量的業市北大西洋航線和跨太平洋航線。
美國宇航局的Quesst任務，其X-59安靜的超音速飛機，旨在為監管機構提供數據，幫助改變陸上超音速飛行規則。
“十多年前，我們在1.6-1.8馬赫的速度下進行了類似的概念研究，這些結果路線圖有助于指導美國宇航局的研究工作，包括那些導致X-59的研究，”美國宇航局商業超音速技術項目的項目經理Lori Ozoroski說。“這些新研究將刷新技術路線圖，并確定更廣泛高速范圍的額外研究需求。”
美國宇航局的先進飛行器項目(AAVP)現在正進入高速旅行研究的下一階段，其中包括向公司發放兩份為期12個月的合同，以開發概念設計和技術路線圖。路線圖將探索空中旅行的可能性，概述風險和挑戰，并確定實現2馬赫以上旅行所需的技術。
波音公司領導著第一個團隊，合作伙伴包括Exosonic、GE Aerospace、佐治亞理工學院航空航天系統設計實驗室、羅爾斯·羅伊斯北美技術公司等。諾斯羅普·格魯曼航空系統公司領導第二個團隊，合作伙伴有藍嶺研究咨詢公司、Boom超音速公司和羅爾斯·羅伊斯北美技術公司。
每個團隊將開發路線圖元素，包括機身、動力、推進、熱管理和可以承受高超音速的復合材料。他們還將為概念車創造非專利設計。
美國宇航局高超音速技術項目經理瑪麗·喬·朗-戴維斯(Mary Jo Long-Davis)說:“當公司完成時，設計概念和技術路線圖真的很重要。“我們也集體意識到需要考慮安全、效率、經濟和社會因素。負責任地創新很重要，這樣我們才能讓旅行者受益，同時不對環境造成損害。”
Long-Davis和Ozoroski接受了NASA航空研究任務理事會和AAVP的任務，開發高速戰略。這些概念車設計和技術路線圖是制定該戰略的關鍵。
一旦行業參與階段完成，NASA及其行業和學術合作伙伴將決定是否用自己的投資繼續研究。
布萊恩·紐巴赫美國宇航局格倫研究中心

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