易車原創 進入四月，月海海外新車市場依然火熱，外新但是車盤天津約炮（美女約炮）[微信1662+044-1662][提供外圍女上門服務快速安排面到付款不收定金大眾級別的家用車不多，主要以高端豪車和小眾個性車為主。卡羅本文就帶大家看一批運動類的拉豐車型，包括大眾Polo GTI、期待豐田GR卡羅拉、月海豐田首款純電SUV bZ4X、外新標致508 PSE和保時捷911 2023限量版等車型，車盤看看它們各自有著怎樣的卡羅性能特色，有沒有值得你期待的拉豐新車。

大眾Polo GTI 2022款：比高爾夫GTI更快的期待德系小鋼炮

說起GTI，大家首先想到的月海可能是高爾夫，至于Polo GTI，外新很多人可能都沒聽說過，車盤名頭絕對沒有嘉年華ST響亮，在國內也就曇花一現。但不可否認這也是一臺可玩性很高的小鋼炮車型，就是太小眾了，資深車迷會喜歡，其他人可能會羨慕但真買的話十四五萬元的價格能勸退一大波人。

外觀方面，2022款 Polo GTI基本延續了第六代Polo的造型設計，上下格柵內部是蜂窩狀設計，輔以貫穿式LED燈帶、紅色飾條以及中網右側的紅色GTI標識點綴，彰顯其性能車的身份，配合黑色下格柵邊框飾條，在提升運動氣息的同時也進一步提升了整車辨識度。新車還標配了新款 IQ.Light LED矩陣大燈，LED 尾燈也首度引入了流動式動態顯示方向燈。

車內也忠于大眾GTI車型的設計理念，車頂和內襯大量采用鈦黑色材料裝飾，輔以紅色縫線和飾條點綴。運動型座椅采用經典的“Jacara”格紋圖案，還可選配 ArtVelours 材質的運動型舒適座椅。

與Polo系列的天津約炮（美女約炮）[微信1662+044-1662][提供外圍女上門服務快速安排面到付款不收定金其他產品一樣，GTI的儀表和中控屏位于一個視覺平面，以便于觀察，10.25英寸的液晶儀表顯示信息豐富，儀表面板采用非常引人注目的Kings Red Glossy標準配色，用戶也可以選購更柔和的深鐵光澤色調。

當然，每輛GTI的核心都是它的發動機，而新的Polo?GTI也是如此。新車搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率207PS，最大扭矩320 N·m，可在1500-4500 rpm轉速區間發揮最大扭矩。與之匹配的7速雙離合器變速箱響應靈敏，讓新款大眾Polo GTI百公里加速只需6.5秒，比高爾夫GTI還快，最高時速可達到240km/h。

當然，操控也是GTI車型強調的一點，新款大眾Polo GTI將動態底盤與精密系統相結合，升級的機械裝置包括更大的前防傾桿、前部剛性更好的聯軸器桿和后部更硬的軸定位安裝座。此外，GTI的車身與其他Polo車型相比降低了15毫米，以此提升操控穩定性和極限能力。

最后，新Polo GTI還標配XDS電子差速鎖，可提高轉向精度，如有必要，它可以控制彎道內側前輪的制動力，從而防止其轉向不足，在極端情況下，也可以幫助防止車輛失控。

豐田bZ4X 2023款：豐田bZ系列首款車型

近日，豐田全新bZ4X進行了全球首發，這也是豐田Beyond Zero 電動汽車（BEV）系列中的首款車型。新車基于其今年早些時候公布的概念車的設計和技術，由斯巴魯和豐田共同開發，基于e-TNGA純電動專屬平臺打造。

外觀部分，豐田bZ4X采用了相當前衛的設計語言，“Hi-Tech and Emotion”設計主題之下的它有著非典型的豐田家族特質，車身折線較多，前包圍兩側狹長的進氣口可優化空氣動力，提升車輛動態性能。但新車設計又和在售豐田車型有著明顯的區別，例如，紡錘形的中網格柵做了封閉化處理，純電動車身份一眼就看得出來。

尺寸方面，bZ4X日本規格四驅版本的長寬高分別為4690mm*1860mm*1650mm，軸距2850mm，整體尺寸比RAV4榮放稍大一些，擁有接近中大型SUV的越級后排空間表現。

內飾部分，bZ4X采用“Activity Hub”設計理念，風格同樣非常科幻，儀表盤采用環抱式設計，打造沉浸座艙的感覺。但這個設計理念的初心是提供舒適的移動空間，因此你能在車內找到大量更加符合乘員舒適乘坐或者使用的細節，比如中控臺上個還是保留了部分實體按鍵，科技與實用設計完美結合。

性能方面，單電機前驅版bZ4X驅動電機功率150 kW，扭矩265N·m ，可在 8.4 秒內實現 0-100 km/h 的加速，最高時速可達160 km/h。雙電機四驅版車型的電機最大功率162kW，扭矩336 N·m，百公里加速只需7.7秒。

動力電池部分，國產后將搭載與CALT寧德時代共同開發的鋰離子電池包，并在豐田專屬生產線進行生產，電池容量71.4kWh，WLTC工況續航約450km，交流慢充最大功率 6.6kW，直流快充最大功率150 kW，30分鐘即可充電80%，預計2022年第四季度還會推出11kW的充電器。據說電池可確保使用10年（或24萬公里）后仍保持90%以上的容量。

當然，作為e-TNGA平臺的車型還有一個固有優勢那就是結構優化，例如，bZ4X的整體高度比RAV4低85mm，懸垂更短，軸距長160mm，發動機罩線的高度也降低了 50 mm，轉彎半徑只有5.7米，整車靈活性和操控性絕對領先。

值得一提的是，bZ4X也是豐田首款提供線控轉向系統One Motion Grip的量產車型，傳統的方向盤被單運動握把控制所取代，轉向操作更順暢、更輕松，還能節省出前排腿部空間，而駕駛員依然會獲得想要的路感反饋，該系統也將于稍后在歐洲推出。

豐田GR卡羅拉：豐田高性能運動品牌第四款車型

大家應該聽過一個網絡段子：“馬路三大媽：雷凌軒逸卡羅拉”，意思是說這三類車通常在路上跑得比較慢。但實際上，卡羅拉也有能跑賽道的車型，那就是GR卡羅拉。今年4月1日正式發布，新車也是繼GR SUPRA、GR YARiS和GR 86之后，豐田旗下高性能運動品牌GAZOO Racing的第四款車型。新車將會推出兩個版本，Core版以及Circuit Edition版，其中Core版預計將在2022年年底登陸美國市場，而Circuit Edition將會在2023年推出。

外觀方面，新車基于卡羅拉掀背版升級而來，前臉在經過GR部門的“手術”后戰力值大增。大尺寸中網不僅兇悍，還可以為發動機提供充足的散熱。兩側的進氣口營造出寬體效果，配合前唇的擾流板，給人一種“不好惹”的狠角色印象。?

側面看車身有點像思域Type-R，采用18英寸輪圈，匹配米其林PS4系列輪胎，規格為235/40 ZR18。翼子板處配備鯊魚腮通風口，可以為剎車散熱；另外，側裙還增加了“GR-Four”標識來標榜它的四驅系統。

比較有創意的是新車尾部采用三排氣孔布局，配合擴散器設計，視覺效果相當驚艷。首發版車型還將擁有尺寸更大的擾流板和碳纖維車頂，進一步提升運動形象。

內飾方面，新車整體與卡羅拉（海外車型）一致，通過純黑配色，加上桶形座椅以及GR方向盤等提升車內的運動感。座椅采用真皮+Alcantara+織布拼接，還配備了前排座椅加熱功能。另外還換裝了12.3英寸全液晶儀表，該顯示屏具有4WD模式、渦輪增壓壓力、檔位指示器和轉速表的GR儀表，各種動力信息顯示十分全面。另外還配備自適應巡航和車道保持功能也可滿足日常通勤需求。

動力部分，新車基于改進的TNGA GA-C平臺打造，裝備代號G16E-GTS的1.6升直列三缸渦輪增壓發動機，最大功率300Ps馬力，最大扭矩370N·m。匹配六速手動變速箱，并且該車還有減擋自動補油功能。另外GR卡羅拉還裝備了GR-FOUR四驅系統，結合動力輸出的Normal、Track以及Sport模式，能夠實現60/40、50/50、30/70的前后動力輸出分配比例，讓駕駛者可以更加輕松的控制車輛行駛狀態。

雖然豐田并沒有公布GR卡羅拉的0-100公里/小時加速時間，但從裝備同款發動機，及相同四驅系統的GR Yaris的最大功率272Ps、最大扭矩360N·m，整備質量1280公斤，百公里加速5.5秒的能力來看，GR卡羅拉即便整備質量達到1474公斤，加速成績也應該在6秒左右，十足小鋼炮的水準。

最后，為了實現GR Corolla的性能目標，豐田在日本元町的工廠建立了專門的GR生產線，它是雷克薩斯LFA和Supra A80等傳奇車型的發源地，現在也是第一條GR生產線的所在地，GR Corolla和GR Yaris將在這里制造。

標致508 PSE：標致量產的最強大的“獅王”

在許多車迷眼中，法系車都代表著浪漫，但是在車上很多的設計并不符合我們大眾的口味，例如標致這只小獅子，在中國的路走得比較坎坷，但不可否認它的車型技術和口碑都不錯，在世界賽場上它就是一只兇猛的雄獅。

而近日這只小獅子也帶來了有史以來性能最強大的量產車——新款標致508 Peugeot Sport Engineered（簡稱508 PSE），新車由標致運動部門打造， 搭載插混動力系統，提供兩種車身風格，包括掀背轎跑和旅行車。同時標致宣布從2022年起重返勒芒世界耐力錦標賽。

外觀部分，標致508 PSE插電混動版擁有專屬的車身套件，前臉黑色進氣格柵搭配黑色508車標，還有小獠牙日行燈裝飾；側面黑武士輪圈內部換上多活塞熒光綠卡鉗，剎車盤尺寸更大，還配有20英寸輪圈，運動感大幅提升。新車提供三種外觀顏色（硒灰，Nera黑和珍珠白）。內飾部分，標致508?PSE插電混動版基本保持現款508的經典設計，中控臺面分層理念很超前，大量的幾何線條很直接，就連多功能方向盤也很有科技感。懸浮導航屏偏向于駕駛員一側，中央扶手箱前方增加了木紋裝飾，前排改為一體式賽車座椅，并采用翻毛皮材質包裹，質感不輸給BBA同級產品。

同時科技配置豐富，包括10英寸中控顯示屏、i-駕駛艙、抬頭顯示器、高級音頻系統和帶按摩功能的加熱座椅，還標配自適應巡航控制，自動緊急制動，車道偏離警告、夜視系統等功能。

動力部分，標致508 PSE插電混動版搭載由一臺1.6升渦輪增壓發動機加兩臺電動機組成的動力系統，總輸出功率 265 kW，輸出扭矩520 N·m，橫向對比來看，完全能媲美BBA旗下的大排量V6發動機。傳動系統匹配八速自動變速器和四驅系統，官方稱其0-100km/h加速時間僅5.2秒，最高時速為250km/h，堪稱標致有史以來最強大的量產車，WLTP工況下純電續航42公里。另外駕駛體驗一直是標致DNA的核心，標致運動部門針對 508 PSE底盤部分也進行了優化，例如配備可變三模式減震（舒適/混動/運動）、重心降低、前后輪距加寬、采用直徑380mm的前制動盤和固定式四活塞卡鉗、20英寸合金輪圈配備米其林? Pilot Sport 4S輪胎以及經過特別調整的轉向設置等，讓新車的運動性能和靈活性更突出。

遺憾的是，標致508 PSE PHEV的價格確實很難讓人接受，掀背車型起售價66,640歐元（折合人民幣52.5萬元）（含稅），旅行車的價格為67,940歐元（約53.6萬元），這價格都能買寶馬5系了，但它畢竟只是標致，國人買車不僅看重外觀動力，品牌面子也極為重要。

保時捷911 Sport Classic 2023款：當今最強大的手動911

看慣了家用級別的運動車型是不是有點膩，那就給大家來一臺鎮樓的車——保時捷911 Sport Classic 2023款，相信即使對跑車不熟悉的人也應該聽說過保時捷911的大名，它確實是一臺經典的跑車。而全新 911 Sport Classic 是保時捷根據其傳統設計戰略推出的四件收藏品中的第二件作品（第一款是911 Targa 4S Heritage Edition），全球限量1250臺。

外觀方面，新車將重現20世紀60年代和70年代初的風格，與其前身，2009年推出的基于997代911 Sport Classic一樣，保留了911Turbo的寬體設計，外觀最明顯的變化是采用復古的鴨尾式擾流板，向1970年代初著名的911 Carrera RS 2.7 致敬。

此外這款限量版車型的其他獨特設計元素包括唇形擾流板、黑色的LED矩陣大燈、金色徽章和碳纖維增強塑料(CFRP)引擎蓋，這是911 Turbo車型所沒有的。

車身顏色方面采用與老款車型相似的專屬運動灰色金屬漆涂裝，頂部有兩條淺灰色條紋，是Sport Classic的特色，但也將提供純黑色、瑪瑙金屬灰和龍膽金屬藍外觀顏色。此外，車身兩側還有“Porsche”字樣和賽車風格的數字貼花。好消息是，用戶除了能夠指定1到99之間的數字之外，這些數字還是采用貼花工藝而非油漆，也就是你隨時可以撕掉它們。內飾部分也有針對性的升級，標志性的Pepita千鳥格花紋圖案的座椅，與淺色的經典Cognac皮革形成鮮明對比，后者也用于裝飾儀表臺和車門板的下半部分。此外細節上與眾不同的地方還包括白色指針的五連炮筒式儀表盤、綠色字體的Sport Chrono 時鐘和保時捷車標浮雕頭枕。

動力方面將采用定制發動機，3.7升雙渦輪增壓水平對置六缸發動機僅通過后輪將其405千瓦（550Ps馬力）的功率傳輸到道路上。傳動方面采用七速手動變速箱，變速箱具有自動防頓挫功能，可在降檔時通過短暫的轉速爆發來補償檔位之間的發動機轉速落差。

雖然目前保時捷還沒有公布新車的性能數據，但考慮到它的動力配置，可以肯定的是，盡管車身重量更輕，但它零百加速成績將落后于911 Turbo（百公里加速時間為2.7秒左右）。從本質上講，911 Sport Classic在性能方面介于 GTS 和 Turbo 車型之間，但這依然不妨礙它成為當今最強大的手動 保時捷911。

其他性能配置包括保時捷主動懸架管理系統 (PASM) 的調整版本、陶瓷復合制動器、保時捷動態底盤控制系統 (PDCC)、后軸轉向系統、Sport Chrono 組件和經過特殊改進的運動型排氣系統（聽起來更響亮）都有配備，懸架在911 Turbo 基礎上也降低了10mm，車輛重心更低理論極限更高。

最后，新款 911 Sport Classic 將于 7 月上市，起步價272714歐元（人民幣約190萬元），現在就可以訂購，從 2022 年 7 月起，歐洲保時捷中心將提供交付服務，其他市場也將陸續推出。但大家知道，這是一臺收藏級的作品，不知道國內能分配幾臺，想必剛推出就會被搶購一空吧！大家看看就行了。

編輯點評：本文五款車型中，目前除了豐田bZ4X是確定年內將國產的，其他幾款車型在國內可能很難看到，大家也就看個新鮮。至于豐田bZ4X目前海外版售價折合人民幣約35-44萬元，不算便宜，國產后如果價格能降到30萬元以內還是非常值得期待的，因為有豐田背書品質有保障，還有線控轉向等先進技術，對比目前市場同級競品都有其獨特優勢。

從易車App新能源車型熱度排行版來看，廣汽豐田bZ4X的熱度排名第37位，比蔚來ES6熱度更高，可見市場關注用戶還是很多，如想了解更多信息請到易車APP查看。